发电机销售配件中心华全介绍机组缸体曲轴瓦座孔损坏修复方法

柴油发动机缸体曲轴瓦座孔由于润滑不良产生抱瓦或轴瓦涨量不够。曲轴弯曲度过大等原因，易产生变形和拉伤、大瓦瓦片与座孔之间产牛间隙，轴瓦可在孔内转动，轻者产生瓦响，严重时造成缸体报废。那么，柴油发电机组缸体曲轴瓦座孔损坏的修复方法是怎样的呢？发电机销售配件中心华全动力介绍！

在修复拉伤和磨损的轴瓦座孔时，多采用在上下瓦片后方。柴油发动机缸体曲轴瓦座孔由于润滑不良产生抱瓦或轴瓦涨量不够。曲轴弯曲度过大等原因，易产生变形和拉伤、大瓦瓦片与座孔之间产牛间隙，轴瓦可在孔内转动，轻者产生瓦响，严重时造成缸体报废。

在修复拉伤和磨损的轴瓦座孔时，多采用在上下瓦 片后方另垫铜皮调整涨量，然后再采用对瓦片加镗量和刮量的办法。此办法对磨损均匀的低速发动机轴瓦座孔有一定效果，但对座孔磨损失圆和磨损量超过0.10 mm的发动机，则效果不佳。若直接刷镀被磨损的座孔，又无法保证镀层均匀；若采用热喷涂补焊，则缸体受热大，易变形；喷涂后用镗床加工时，因缸体主轴承孔孔距大。形状复杂、定位难。要求高和加工量小等原因，不易保证座孔的同轴度；没有镗削设备时，则加工难度更大。

发电机销售配件中心华全动力介绍柴油发动机在使用过程中，因种种原因经常发生烧瓦抱瓦事故。且进口发动机转速高、负荷大，一旦发生抱瓦事故，则后果严重。如有的发动机曲轴座孔的磨损量竟达到0.3～0.5 mm，按照传统做法已无法修配。经过不断摸索和总结经验教训，终于找到了解决此类问题的行之有效的办法，即用镗削法进行修复。现将具体做法介绍如下。

鉴定被磨损的缸体座孔有无修复价值。如有修复价值，可采用刷镀方法刷镀紫铜（亦可用其他涂层，但必须能保证足够强度且宜加工），将磨损孔刷至原尺寸并留有0.15mm左右的加工余量。

发电机销售配件中心华全动力提醒如果用户在使用柴油发电机组的过程中发现机组出现了以上的问题，一定要对机组及时的进行修理。如果用户不能自行解决的话，一定要找专业的技术人员进行处理。希望以上的介绍能给用户带来帮助。
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